Uber很可能要付費使用Waymo的自動駕駛技術

Uber下一步的行動尚不明朗。它在11月5日的一份季度證券文件中表示,軟件開發中的一個彎路“可能會限制或延遲我們的自動駕駛汽車技術”

石彩云 汽車商業評論

在無人駕駛汽車之戰中迎戰大型科技公司的傳統汽車制造商

對于現代汽車未能躋身自動駕駛汽車開發商前十名的行列,在韓國這個注重全球排名的國家是著實不能忍受的。

柳雁笛 汽車商業評論

全球資金最充足的初創企業誕生

大眾著實急于開發自動駕駛技術,但并不恐慌

柳雁笛 汽車商業評論

Waymo正在運營無安全員的完全自動駕駛出行服務

克拉夫西克這樣解釋自動駕駛:“如果還需要你提供駕照,那就算不上自動駕駛”

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現代攜手小馬智行和Via,下周推出免費的自動駕駛出租服務

這一項目的車隊由基于現代KONA純電動SUV打造的10輛自動駕駛汽車組成,車內將有兩名操作員,一名安全駕駛員坐在方向盤、剎車和油門踏板旁,監視路況,必要時接管車輛,另一名技術人員坐在乘客座位上,監督系...

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豐田將在東京奧運會期間推出L4自動駕駛出租服務

是自動駕駛,但不是完全自動駕駛。豐田表示,車內將有一名技術人員分析系統和車輛性能,與安全員進行溝通

石彩云 汽車商業評論

關于自動駕駛,你需要知道的

要實現真正的自動駕駛,仍然有大量的技術和立法障礙需要跨越

柳雁笛 汽車商業評論

馬斯克在自動駕駛上又要食言了?

如果連自動停車還需要人持續關注,那么自動駕駛看起來就更遙遠了

石彩云 汽車商業評論

自動駕駛汽車在歐洲推出面臨障礙,不是技術問題是什么

在歐洲銷售L3級系統的認證要求法律框架還沒有明確

柳雁笛 汽車商業評論

空客與初創企業成立合資公司,打造3D打印無人機和自動駕駛汽車

LMI自2007年就開始生產3D打印汽車了,與空客的合作也是對這一概念的驗證

柳雁笛 汽車商業評論

二手車價格持續增長,引發貧困工薪階層出行危機

據行業咨詢公司和汽車購物網站Edmunds向路透提供的數據,這類老車的平均價格為8657美元,盡管過去一年價格有所回落,但仍比2010年高出近75%。相比之下,同期新車的平均價格上漲了25%

石彩云 汽車商業評論

自動駕駛全面部署推遲,小科技公司將如何“進化”才能避免滅亡?

對于尋找自動駕駛軟件替代應用的公司來說,最佳選擇是仿真、數據標注和數據管理相關的軟件

石彩云 汽車商業評論

在自動駕駛競賽中,Voyage靠什么能贏?

Voyage的自動駕駛汽車有一些缺點:速度慢、駕駛操作過于謹慎、路線過于簡單。但是,在退休社區運營,這些缺點都轉化成了優勢

石彩云 汽車商業評論

地平線量產中國首款車規級AI芯片“征程二代”

邊緣人工智能芯片企業地平線正式宣布量產中國首款車規級人工智能芯片——征程二代

于淼 汽車商業評論

政府應該推廣自動駕駛卡車嗎?

解決技術問題最終會比監管和政治博弈容易得多,企業也比工人更善于游說

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