中國電動汽車百人會論壇(2020)將于1月10日-12日召開

本屆論壇會期由2天擴展為3天,將舉辦2場全體大會及16場專題論壇,預計3000人參會。

yumiao 汽車商業評論

沃爾沃汽車欽培吉:迎接銷量新高,安全與健康是不變的堅持

全新S60上市后,沃爾沃全新平臺下的這一代新車將完成布局。隨著未來XC40純電動版本的上市,沃爾沃在華的電動車時代也將開啟。

劉寶華 汽車商業評論

內田誠的日產復興計劃

“得益于聯盟,日產汽車多年來實現了增長。我打算繼續保持聯盟關系,同時保持日產的獨立性。”

石彩云 汽車商業評論

馬自達的豪華車轉型之路回到正軌

馬自達3進入了一個艱難掙扎的轎車市場,而CX-30進入的是一個正在增長的市場

石彩云 汽車商業評論

德國汽車行業面臨“清算時刻”

戴姆勒和大眾旗下的奧迪品牌接連宣布裁員,總人數逾2萬人,這是汽車行業從內燃機轉向電動汽車之后人力成本縮減的首個大型真實場景

石彩云 汽車商業評論

通用起訴FCA有何用意?它將如何影響FCA與PSA間的合并?

通用的一紙訴狀可能會影響FCA與PSA的合并,也迫使FCA與UAW新的合同談判中更加透明,恐怕無法再獲得低于通用、福特的用工成本

石彩云 汽車商業評論

智能AI賦能制造 零跑前瞻未來

占地551畝的金華AI工廠不但具有傳統的四大工藝車間,柔性生產線可實現三平臺多車型部件共線生產,還建有具有專門的“三電” 車間。

張南 汽車商業評論

本田CEO八鄉隆弘:不著急推純電動和自動駕駛汽車,不會結盟

2030年之前,本田將繼續專注于油電混合動力車,而不是純電動汽車。至于自動駕駛汽車,公司將優先考慮以可承受的價格在真實世界提供安全的功能,而不是推出一些花哨的功能和昂貴的激光雷達系統

石彩云 汽車商業評論

全球第四大汽車集團的重組或許將從這里開始

從未放棄尋找合作伙伴的FCA終于滿了愿,PSA也將透過FCA在北美市場的渠道打開一條新的道路,而如何在中國立足也應提上日程

柳雁笛 汽車商業評論

通用罷工終于結束,UAW戰火燃向福特

福特與UAW的談判沒有通用那么復雜,但也不簡單

石彩云 汽車商業評論

“我對和諧的渴望是有限的”

他帶領大眾集團為全球最大的汽車制造商之一,并全資擁有保時捷汽車(Porsche AG)

柳雁笛 汽車商業評論

得UAW者得民心?通用大罷工已演變成權力的游戲

UAW正在密切關注2020年總統大選的候選人,看誰參與罷工活動最多,以此作為獲得工會支持的一個衡量因素

石彩云 汽車商業評論

同樣的混動,不一樣的艾力紳

在混動MPV領域,新來的艾力紳銳·混動有望成為一個有力的市場攪局者。

涂彥平 汽車商業評論

美國正在“懲罰”電動汽車買家

美國26個州針對電動汽車的現行和未來擬議收費幾乎是2025年新車平均年燃油稅的4倍

石彩云 汽車商業評論

許戰海:紅旗為什么這樣紅?中國汽車品牌之夜背后的理論是什么?

看新定位理論開創者如何從新定位理論角度來解讀

許戰海 汽車商業評論
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